Мотор с четырехцилиндровым блоком из чугуна, ГБЦ с 16 клапанами из алюминия, гидрокомпенсаторы клапанов не установлены. Но присутствует довольно сложный сдвоенный привод ГРМ. Первичное вращение от коленчатого вала передается на выпускной вал через ременной привод, а тот передает вращение на впускной вал через короткую цепную передачу.